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车用外燃机市集原油机仍唱主演
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根据中国汽车工业协会最新公布的《中国汽车工业产销快讯》的统计数据,2016年前三季度,与整体汽车市场产销增幅13.25%和13.17%相对应,车用发动机产销也分别完成1747.94万台和1748.82万台的产销量,增幅分别为12.97%和12.57%,略低于整车的增长速度。在新经济形势和放慢增长的总体背景下,整车与车用发动机产销相对于国民经济整体增速依然强很多,仍处于高速增长阶段。微观来看,汽油机强、柴油机弱的总体格局并没有发生变化,与SUV等市场热销车型相关的汽油发动机厂商成为当下的赢家。 SUV持续发力前25位不见柴油机 截至2016年9月底,在中汽协会统计的66家车用发动机企业中,一汽-大众、上汽通用五菱、上汽大众动力总成、东风日产乘用车、长城、北京现代、沈阳航天三菱、长安福特、重庆长安、神龙、吉利控股、上汽通用东岳动力总成、奇瑞、一汽丰田发动机和东风本田,位居累计生产量排序的前15名。 与2016年初和近两年的车用发动机产销数据相比,已经发生了很大变化的是:纯粹生产柴油发动机的企业在前15名榜单中已经销声匿迹,与SUV等畅销乘用车相关的几家汽油发动机公司迎来历史发展机遇,名次一直保持在前15榜单中。此外,除了一汽-大众一直保持在最前列,上汽通用相关的几家分拆出的发动机企业也均保持了较好的产销状态,经常处于第一阵营之中。 生产规模方面,2016年前三季度,车用发动机累计生产量达到9万台以上的有44家企业。其中,前三季度累计产量超过18万台以上的企业有38家,累计产量达27万台以上的企业有21家,累计产量达36万台以上的企业有16家,累计产量达45万台以上的企业有10家。 总体来看,前三个季度产量在25万台以上的厂商全部为汽油发动机企业,直到第28位、29位才出现两家柴油发动机企业——安徽全柴和昆明云内,还是两家以轻型柴油机为主的公司。汽强柴弱的态势比以往更加明显,原来还经常能进前20位甚至前15位榜单的广西玉柴、潍柴控股、一汽集团、中国重汽等统统排在了30名开外。 生产集中度方面,累计生产量前5家企业的生产集中度为30.03%,这一数值比年初时下降0.13个百分点;前12名企业的生产集中度为50.86%,比年初时下降1.85个百分点。由于大城市限购和乘用车向二三四线城市发展的速度已经超越了一线城市,形成领先企业的优势并不明显,累计生产量排名前5和前12厂商的生产集中度在近两年内可能还将徘徊在30%和50%左右。 柴油机恢复增长轻重都出力 车用柴油机方面,2016年前三季度柴油发动机分别完成207.95万台和204.69万台的产销量,同比分别增长6.66%和4.57%,柴油机市场在2015年产销大幅下滑的基础上实现恢复性上涨。在车用柴油机企业中,昆明云内、潍柴控股等累计同比涨幅可观,整体商用车发动机市场已有从轻、重两个方向同时发力的迹象。 从柴油机企业的整体表现看,2016年前三季度统计在内的22家柴油机企业中,累计产量超过9万台的企业有7家,累计产量超过4.5万台(平均每月5000台)的企业有12家。由于目前整体柴油发动机市场还处于市场与政策膨胀期后的调整与恢复阶段,因此不要对市场期待过高,能有几家厂商率先渡过难关形成新的上涨势头已属不易。细分市场方面,总体上几家以轻型柴油发动机为主打产品的厂商的产销形势要好于以中重型柴油机为主打产品的厂商,说明以城市短途为主的物流业仍处上升期,而远途大物流和基建用车还没有到彻底翻身的时候。 从累计生产量排序看,安徽全柴、昆明云内、广西玉柴、潍柴控股、一汽集团、北汽福田、江铃控股、东风汽车股份、中国重汽、山东华源莱动、长城和安徽江淮,位居生产量排序的前12名。这12家柴油发动机厂商今年前三季度的累计生产量都在5万台以上,其中前2名被安徽全柴和昆明云内两家以轻型柴油机生产为主的厂商占据,这在以往是不多见的。比较好的一个现象是,尽管轻型柴油机迎来了一个难得的发展机遇期,但潍柴控股、广西玉柴、一汽集团等几家老牌中重型柴油机厂商还均排在前5名之内,以他们为主的柴油机骨干企业群还在,整体柴油发动机市场也就会处于较稳定状态之中。 在柴油机企业的具体表现中,生产量较大(平均月生产量高于5000台)的企业中,同比累计生产增长率保持较大增幅的企业是昆明云内(生产量同比累计增长60.47%)和潍柴控股,安徽江淮和北汽福田也还算相对不错;累计生产量降幅相对较大的企业有:山东华源莱动、安徽全柴和一汽集团。 汽油机稳住大局产销两旺 车用汽油机方面,统计在内的48家车用汽油机企业2016年前三季度累计产销量分别为1538.81万台和1542.82万台,同比分别增长13.97%和13.81%,这一增长率是同期柴油发动机增长率的一倍还多。可以说,由于家用轿车的持续旺销,整体汽油机市场近来一直仍然处在快速发展阶段。从汽油发动机生产厂商的产销量、增长率和排位顺序看,除了那几家长期称雄市场的合资企业汽油机厂商外,由于SUV产品持续旺销而受益的几家中国自主品牌汽油发动机厂商也取得了较好的成绩。 从汽油机企业的整体表现看,前三季度生产量超过9万台的企业为36家,超过18万台的企业有13家,超过27台的企业有20家,超过36台的企业有16家,超过45万台的企业有10家。可以看出,整体车用汽油机市场呈现出持续景气状态的一个很重要原因是,大型厂商数量多和彼此间差距较小是汽油发动机市场仍然保持较高增速的基础。 在汽油机企业的具体表现中,生产量较大(月平均产量高于1万台)的企业中,累计同比增幅较大(累计同比增幅超过30%)的企业有:北汽动力总成(生产量同比累计增长199.24%)、上汽通用北盛、哈尔滨东安汽车动力、上汽通用武汉分公司、上汽集团股份、南汽集团、重庆渝安淮海动力、东风本田汽车、沈阳航天三菱、吉利控股、上汽大众动力总成和北京奔驰;同比降幅较大(累计同比降幅超10%)的企业有:上汽通用东岳动力总成、上汽通用、重庆长安、神龙、上汽大众和比亚迪。很明显,有些负增长较大的企业是由于集团内部各发动机厂商的机型分配问题所造成,整个集团的产销并没有出现下滑。

从累计生产量排序看,安徽全柴、昆明云内、广西玉柴、潍柴控股、一汽集团、北汽福田、江铃控股、东风汽车股份、中国重汽、山东华源莱动、长城和安徽江淮,位居生产量排序的前12名。这12家柴油发动机厂商今年前三季度的累计生产量都在5万台以上,其中前2名被安徽全柴和昆明云内两家以轻型柴油机生产为主的厂商占据,这在以往是不多见的。比较好的一个现象是,尽管轻型柴油机迎来了一个难得的发展机遇期,但潍柴控股、广西玉柴、一汽集团等几家老牌中重型柴油机厂商还均排在前5名之内,以他们为主的柴油机骨干企业群还在,整体柴油发动机市场也就会处于较稳定状态之中。

2015年,汽车市场产销虽然分别以3.25%和4.68%的同比增速完成了一年的慢步前行,但2450.33万辆和2459.76万辆的产销量仍然创出新高。只不过在经济新常态运行下市场结构发生了更大地变化,乘用车中最大比例车型轿车的产销双双负增长,以及交叉型乘用车产销的大幅下滑和商用车产销双双接近10%的负增长率,无疑成为拖动市场不能快速前进的主要因素。与2014年的“乘用车强,商用车弱”形成对照的是,2015年大致可以说是“SUV最强,MPV勉强,其他均不强”。 在小幅增长态势下生产并没有进一步集中 在整体汽车市场低增长的背景下,2015年车用发动机市场也延续了小幅增长的格局。根据中国汽车工业协会最新公布的《中国汽车工业产销快讯》的统计数据,2015年,纳入统计范围的65家车用发动机企业,累计生产发动机2184.94万台,累计销售发动机2192.29万台,产销量同比分别增长3.82%和3.85%,增长率与上年同期基本持平。 截至2015年年底,在中汽协会统计的65家车用发动机企业中,上汽通用五菱、一汽-大众、上汽大众动力总成、东风日产乘用车、重庆长安、长城、神龙、上汽通用东岳动力总成、北京现代、长安福特、沈阳航天三菱、奇瑞、东风本田发动机、柳州五菱柳机和吉利控股,位居累计生产量排序的前15名。 与2014年相比,前两名的位置再一次进行了交换。其他排名中,东风日产乘用车从第8位上升到第4位,长城上升3位,长安福特上升5位,上汽通用东岳动力总成后退4位,奇瑞、柳州五菱柳机、吉利控股回到了前15排名,上汽大众、广西玉柴、潍柴控股则掉出了前15名。从以往经常排号在前15名之内的广西玉柴与潍柴控股双双掉出可以看出,商用车发动机走弱是整体性行为。 生产规模方面,2015年,车用发动机累计生产量达到5万台以上的有53家企业(比上一年度增加4家)中,年产超过10万台的企业有45家(比上一年度增加2家),年产量达20万台以上的企业有35家(比上一年度增加2家),年产量达30万台以上的企业有25家(比上一年度减少1家),年产量达40万台以上的企业有19家(比上一年度减少1家),年产量达50万台以上的企业有13家。 总体来看,整个车用发动机生产有小幅分散的趋势,年产40万台以上的厂商家数在减少,而年产量在此之下的厂商数量却在增加。值得注意的是,年产量达40万台以上的厂商已经全部为汽油发动机企业。此外,排在前4位厂商的产量均超过100万台,其中排在第1位的上汽通用五菱,以超过170万台的产量位居第一。年产量超过100万台的厂商家数和第1名生产量与上年同期相比均有下降。 生产集中度方面,累计生产量前5家企业的生产集中度为30.16%,这一数值比上一年下降2.29个百分点;前12名企业的生产集中度为52.71%,比上一年度下降1.06个百分点。在上一年度前5名和前12名企业的生产集中度同时上升并且幅度均超过了2%的情况下,本年度这两个集中度指标均有所下降,说明在整体市场小幅增长的新常态下生产优势并没有向大型企业集中。大型龙头企业在产品优势上并不明显,中小企业通过调整产品结构也能取得不错的成绩。 需求不旺 车用柴油机继续大幅下滑 车用柴油机方面,2015年全年柴油机分别完成255.82万台和257.36万台的产销量,同比分别下降17.24%和17.11%,柴油机市场在2014年产销下降10%左右的基础上进一步大幅下挫,继续走在下降通道之中。在车用柴油机细分市场中,所有重中型柴油机厂商下滑幅度最大,而安徽全柴、江铃、庆铃等几家以轻型柴油机为主的厂商则下滑幅度相对较小,北汽福田则成为车用柴油机厂商中惟一的正增长企业。 从柴油机企业的整体表现看,2015年统计在内的22家柴油机企业中,累计生产量超过20万台的企业有7家(比上一年度增加1家),累计产量超过10万台的企业有9家,累计产量超过5万台的企业有13家(比上一年度减少1家)。由于车用柴油机厂商相对较少,无论市场景气与否,形成一定规模的厂商每年基本上都是这十几家,他们之间的涨涨跌跌主要以产品结构为区分。 在当前宏观经济面疲软、基本建设需求不旺的背景下,重中型柴油机难有发展空间,只有城市物流应用较多的轻型商用车装载的轻型柴油机才相对具有较好的抗跌性,在2015年明显胜过重中型柴油机。 从累计生产量排序看,安徽全柴、一汽集团、广西玉柴、江铃控股、北汽福田、潍柴控股、昆明云内、东风汽车股份、山东华源莱动、中国重汽、长城和庆铃,位居生产量排序的前12名。一个比较明显的变化是:原来长期位居车用柴油机厂商第一位的广西玉柴一下子掉到了第3位,以生产轻中型柴油机为主的安徽全柴上升到了第1位,潍柴控股继续下滑,北汽福田、一汽集团名次均有提升。比较有意思的是,2013年“轻好重差”,2014年“重好轻差”,2015年“风水”又转了回来,回到了“轻好重差”的格局。 在柴油机企业的具体表现中,生产量较大的企业中,同比累计生产增长率保持正增长的企业仅有北汽福田一家,年度累计生产量降幅较大的企业包括:潍柴控股、一汽集团、广西玉柴和东风汽车股份。 刚需与SUV 造就整体汽油机市场的稳步增长 车用汽油机方面,中汽协会统计的47家车用汽油机企业2015年累计产销量分别为1926.12万台和1931.98万台,分别占整体车用发动机产销量的88.15%和88.13%,比2014年分别增长7.61%和7.63%,这一增长率比上一年度分别增长1.43和0.04个百分点。可以说,整体汽油机市场略好于上一个年度。除了一些大城市相继实行限购措施影响了乘用车市场所带动的汽油机增长之外,三四线城市对汽车产品的刚性需求和以SUV为代表的车型继续超高速增长,以及2015年下半年以来国际油价的持续下挫,都为车用汽油机市场稳步增长提供了较为坚实的基础。 从汽油机企业的整体表现看,年度生产量超过50万台的企业为13家(比上一年度增加1家),超过40万台的企业有19家(比上一年度增加1家),超过30台的企业有24家(比上一年度增加2家),超过20台的企业有28家(比上一年度增加3家),超过10万台的企业有36家(比上一年度增加3家)。可以看出,整体汽油机市场平稳增长,汽油机企业数在每一个数量段上都有增加,由此带来了一定的市场分散性。 在汽油机企业的具体表现中,生产量较大的企业(年产量高于10万台)中,安徽江淮(生产量同比累计增长88.67%)、北京奔驰、哈尔滨东安汽车动力、长安福特、东风日产乘用车、重庆渝安淮海动力、奇瑞、长城、吉利控股等表现较好;上汽通用东岳动力总成、一汽轿车、南京长安福特马自达发动机、上汽大众、一汽丰田发动机等出现了较大幅度的负增长。

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总体来看,前三个季度产量在25万台以上的厂商全部为汽油发动机企业,直到第28位、29位才出现两家柴油发动机企业——安徽全柴和昆明云内,还是两家以轻型柴油机为主的公司。汽强柴弱的态势比以往更加明显,原来还经常能进前20位甚至前15位榜单的广西玉柴、潍柴控股、一汽集团、中国重汽等统统排在了30名开外。

总体来看,前三个季度产量在25万台以上的厂商全部为汽油发动机企业,直到第28位、29位才出现两家柴油发动机企业——安徽全柴和昆明云内,还是两家以轻型柴油机为主的公司。汽强柴弱的态势比以往更加明显,原来还经常能进前20位甚至前15位榜单的广西玉柴、潍柴控股、一汽集团、中国重汽等统统排在了30名开外。

根据中国汽车工业协会最新公布的《中国汽车工业产销快讯》的统计数据,2016年前三季度,与整体汽车市场产销增幅13.25%和13.17%相对应,车用发动机产销也分别完成1747.94万台和1748.82万台的产销量,增幅分别为12.97%和12.57%,略低于整车的增长速度。在新经济形势和放慢增长的总体背景下,整车与车用发动机产销相对于国民经济整体增速依然强很多,仍处于高速增长阶段。微观来看,汽油机强、柴油机弱的总体格局并没有发生变化,与SUV等市场热销车型相关的汽油发动机厂商成为当下的赢家。

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截至2016年9月底,在中汽协会统计的66家车用发动机企业中,一汽-大众、上汽通用五菱、上汽大众动力总成、东风日产乘用车、长城、北京现代、沈阳航天三菱、长安福特、重庆长安、神龙、吉利控股、上汽通用东岳动力总成、奇瑞、一汽丰田发动机和东风本田,位居累计生产量排序的前15名。

生产规模方面,2016年前三季度,车用发动机累计生产量达到9万台以上的有44家企业。其中,前三季度累计产量超过18万台以上的企业有38家,累计产量达27万台以上的企业有21家,累计产量达36万台以上的企业有16家,累计产量达45万台以上的企业有10家。

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