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日系车企低调“赔偿” 费用者持观察态度
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进入10月,虽然大部分的日系车在华企业都逐渐重启了市场营销活动,但很显然大家都相当谨慎。

在刚刚出炉的部分车企9月份销量数据中,日系车品牌普遍大幅下滑。最近车市的“关键词”和“敏感词”,莫过于“日系车”三个字了。近日,陆续有日系车厂家或明确或暗示地表示,将会对受到损失的车主进行“抚慰”,尽管方式不一,但几乎每个厂家都有行动,但记者在采访过程中,无一例外地都被要求“低调”。

澳门新金沙国际娱乐 ,“除非降价捡个大便宜,否则很难让我动心。”这也是记者采访时听到最多的一个观点。

尽管如此,但据外媒援引中国汽车工业协会秘书长董扬称,日本汽车在华销量不可能很快恢复。而这似乎也是目前市场的普遍观点。看来,日系车在中国的苦日子,还得有好一阵子。

广汽本田相关负责人对记者表示,目前厂家正在协同经销商共同做好客户的安抚工作,“这比什么都重要。”但同时,她也清楚地意识到工作开展之不易,“我们经销店的同事十一期间都没有休息,忙着给客户发短信,一方面是跟进受损车主的补偿情况,另一方面则是提醒客户注意安全——不论是车辆的安全,还是行车的安全。”

从9月的数据来看,日系车销量普遍出现下滑。本田中国9日表示,9月在华新车销量为33931辆,比上年同期大减40.5%;丰田中国也宣布,9月在华新车销量约4.41万辆,比上年同期大减48.9%。此外,日产汽车9月在华新车销量为7.61万辆,较上年同期减少35.3%;铃木公司9月在华销量同比减少42.5%,仅为1.6万辆。

金沙娱乐网址 ,目前,丰田、本田、日产、马自达等品牌车型都有不同程度的让利,但主要还是消费者到店与经销商协商,厂家都未有大幅度地让利,只是纷纷开展了针对车主的车辆维修保养的优惠活动。

澳门金沙游戏平台 ,事实上,在十一黄金周之前,《车天下》就已经收到关于东风日产对受损车主和经销商的应急措施,这也是第一个正式开展此项业务的日系车厂家。

而据日本媒体10月8日报道,由于中日钓鱼岛领土争端殃及日系车在华销售情况,丰田汽车、日产汽车和本田汽车计划将在华产出水平削减一半左右。日系三大企业丰田、日产、本田在华产出都有不同程度的削减,进口车方面也有所停滞。

一汽丰田推出的原则是“客户0负担”,官方将赔偿客户所有保险以外的修理费用,无论有无保险,一汽丰田将支援客户所有保险以外的修理费用;如果客户提出置换一汽丰田的新车,则可以提供2万元补贴。

针对不同受损程度的专营店,总部将派高管等人员作为代表,专程到受损专营店进行慰问,了解受损详细情况及商讨灾后重建的方案,同时为表达总部对受损店全体员工的一点心意,将依据专营店受损程度,对专营店员工分别发放1万~10万元的慰问金。

早在国庆前便向所有经销店下发了该通知,如果有符合条件的被砸车车主,现在均可以到经销店办理具体的赔付手续。根据补偿方案,对于在打砸事件中报废的广汽丰田品牌汽车,厂家将可以按“受损前估价 最高2万元/辆”的补偿标准进行换购。如果受损车辆经维修后可以继续使用,广汽丰田也可以按照相应的补偿标准进行换购或者承担除保险外的部分维修费用。而根据通知中公布的认定方法,能够获得补偿的车辆原则上按照受损时间在“9月10日至21日”进行界定,车主还需要提供报警证明、客服来电记录或者保险公司记录,并需经过广汽丰田公司和经销商双方的确认。

具体说来,记者采访了东风日产、广汽本田、广汽丰田、一汽丰田等多家企业,大家所制定的补偿方案都基本类似:对于客户在店被烧毁的车辆,由厂家给予同配置的新车,直接发送给专营店;对已经报警处理、800客服来电记录、保险公司记录,并且经过公司确认之后,在事件中受损的车辆都可获得补偿;另外,对于遭到烧毁、打砸抢的专营店,厂家也会给予一定程度的补偿。

那么,到底有多少车辆在企业赔付范围之内呢?据未证实的数据记录,此次事件中受损及被毁的车辆约1900多辆。“有一些车主还在与保险公司扯皮,但我们的原则是‘车主0损失’,将承担车主除保险公司赔付以外的损失最高2万元,方式包括换购及维修,并提供慰问礼品,提供代车、代步补贴及免费评估等。”

广汽丰田:

部分厂家“赔偿”标准

一汽丰田已经正式下发了“客户0负担关爱方案”的通知。通知内容显示,在9月10日至9月30日期间,因受到“钓鱼岛事件”被打砸的一汽丰田国产车辆的车主,可以在10月8日至10月31日期间前往全国各大一汽丰田4S店申请办理具体的补偿措施。

车企出招 低调“赔付”车主

9月销量大滑 短期内难复原

东风日产:

一汽丰田:

主要国外品牌轿车销量与上月比较,日系下降29.4%,德系、美系、韩系和法系分别增长0.6%、10.4%、11%和32%;与上年同期比较,日系下降8.5%,德系、美系、韩系和法系分别增长2.8%、1.9%、0.3%和0.4%。

事实上,并不是丰田、本田等日系车企没有行动,而是两者都做得非常“低调”,只是将具体细则下发到经销商,并没有对媒体公开。“我们担心这个举动由媒体报道出来,会误认为是一种营销。”与广汽集团合资的某日系品牌相关负责人对记者无奈地表示,“担心好心变坏事。只要车主能够感受到关怀和温暖,就足够了。”

对于客户在店被烧毁的车辆,由东风日产给予同配置的新车,由东风日产直接发送给专营店。专营店外被砸的东风日产客户车处理方式为:专员到各店进行车辆定损,专营店对客户车辆免工时费进行维修。对客户免工时所发生的费用,东风日产按各店保修标准给予专营店补贴,从保修系统中支付给各店。建议专营店按零件成本价销售给客户(建议统一按用户价八折)。

消费者持观望态度

但在目前同质化日趋严重、车型品牌越来越丰富的情况下,日系车已经不再是十年前那么几个“少数的选择”,记者采访了不少正准备购车的消费者,对于是否购买日系车多持观望态度,“毕竟是件大财产,选择有很多,要多看看多想想!”一位刚刚拍到牌照,正准备入手福特锐界的同事如是说,而他此前向记者咨询的车型是CR-V。

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