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总理考查吉利给吉利创办者李书福留下什么
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和同行聊天时,大家却普遍认为,吉利迎接挑战并不难。首先,借助沃尔沃的技术实力,吉利汽车在产品上的进步得到了消费者的认可。其次将国际化的设计团队和产品研发团队引入吉利,这些都为接下来的产品发展做好了铺垫。但吉利当下缺少的是一个真正能洞悉国内汽车市场,懂车又爱车的新汽车“狂人”为吉利产品把脉。让吉利造出好看又好开并且真正打动国内消费者的车。

如何让潜在消费者在二十万元的价格区间内放弃购买德系、日系和美系,转而选择一款自主品牌车型,这也是吉利人在11年博瑞立项之初便会思考的问题。尽管林杰说,这款车型的售价会让你感到惊喜,但吉利仍然愿意接受消费者的态度。未来车型的配置和定价,吉利邀请全民参与表达意见。“大家来定价,吉利汽车未来将更加注重消费者的参与和体验” 吉利汽车集团总裁安聪慧表示吉利在经过品牌归一之后,系统性发生了很重要的变化。

吉利集团收购沃尔沃汽车已接近两年,虽然吉利集团董事长李书福还没有拿到沃尔沃汽车工厂国产项目的批文,但是这并不影响李书福把吉利汽车和沃尔沃汽车打造成全球型企业的决心。 对于李书福来说,收购沃尔沃不单纯是财务投资,而是如何实现沃尔沃反哺吉利,这个想法在一年多前就被李书福提上日程,吉利汽车和沃尔沃汽车有望在最近两个月公布两家公司的合作项目。2月17日,吉利集团在海南三亚学院成立了“全球型企业文化研究中心”,李书福在此期间接受包括《第一财经日报》在内的媒体采访。 并购不能玩小聪明 问:能分享一下吉利集团并购沃尔沃汽车的经验吗? 李书福:并购企业之前,要把并购的战略意图给企业讲清楚,也要把未来的战略实施讲清楚。并购过程中一定要真诚和开放,不能玩小聪明。 问:吉利汽车收购沃尔沃汽车的过程中,你感受到东西方文化最大的冲突在哪里? 李书福:这种区别就像中医和西医的区别。西医治病一定要具体化,而中医则讲整体、系统和方向。中医和西医所代表的两种文化都有优点和缺点,并且有冲突。 问:你怎么应对这种东西方文化冲突?吉利集团收购沃尔沃汽车这两年最大收获是什么? 李书福:既然文化不同,那就从东方文化出发,包容西方文化。吉利集团并购沃尔沃汽车后,采取的策略是不让吉利团队直接管理沃尔沃,而是放虎归山,让外方来直接管理沃尔沃汽车。从沃尔沃汽车在新的框架下运营将近两年时间来看,当初这个决策完全正确。 问:去年上海车展期间,沃尔沃汽车曾推出“天地”豪华车,但是这款车却暴露了你和沃尔沃团队的矛盾冲突,现在这款豪华车型开发到什么阶段了? 李书福:不同的文化,有矛盾冲突都是正常的。针对这款车,正在征求不同人意见,然后再进行开发,我们已经有了开发车型的时间表,不过,要一步步来,不能急。 沃尔沃依然姓“外” 问:吉利集团收购沃尔沃汽车之后,沃尔沃汽车到底是划分为自主品牌还是外资品牌? 李书福:虽然我们收购了沃尔沃汽车,并拥有知识产权,但是按照国家现在的产业政策,沃尔沃汽车仍被定义为外资品牌。 问:如果沃尔沃汽车定义为外资品牌,那么沃尔沃汽车在中国的国产项目也要通过合资来实现吧? 李书福:对,沃尔沃汽车要国产就要先在中国成立合资公司,合资主体是沃尔沃汽车和吉利汽车,两者成立50:50的合资公司。并且和其他外资品牌一样,启动合资工厂时也要推出合资自主品牌和新能源汽车。 问:吉利集团收购沃尔沃汽车后,怎样利用沃尔沃优势反哺吉利? 李书福:我们不能急于求成,毕竟是跨国跨文化融合,而且面对的是全球经济的不景气。吉利集团并购沃尔沃不是简单的财务投资,吉利集团是一家汽车公司,不是银行。收购沃尔沃后,就要考虑如何让沃尔沃帮助吉利更好成长,吉利和沃尔沃是兄弟关系,不是父子关系,两兄弟之间可以取长补短,强强合作。 为了让沃尔沃更好地反哺到吉利,双方在一年多前就成立了对话与合作委员会,通过多次反复对话寻找到了可以合作的项目,现在已经有了方向。 问:可以透露下两家公司的合作项目的内容吗? 李书福: 我们正在安排吉利汽车和沃尔沃汽车展开实质性合作,再过两个月,就会公开吉利汽车和沃尔沃汽车的实质性合作项目。 问:吉利集团未来还会有并购新公司的打算吗? 李书福:到现在为止还没有考虑。 问:去年,饶达等专家提出自主品牌车企主营业务都在亏损,很多专家今年也预警自主品牌企业面临的形势越来越严峻,你怎么看待这个危机?吉利汽车怎么应对? 李书福:自主品牌车企是否有出头之日,这要看企业是否争气,是否真正在脚踏实地做事情。只要功夫学到家,一定能够做成事情。自主品牌车企必须踏上崭新的发展道路,下定决心进行战略转型,吉利汽车是第一家提出战略转型的企业。

第二天看朋友圈才得知,车展媒体日当天也就是11月20日下午,国务院总理李克强考察了位于杭州的吉利控股集团总部。李书福当然全程陪同,不仅带着总理参观了总部大楼。还饶有兴致的参观了吉利的新车和沃尔沃的插电式混合动力车。李克强总理离开吉利时还留下祝福语:“祝吉利滚滚向前,大吉大利。”

为了凸显博瑞的与众不同,吉利集团董事长李书福邀请沃尔沃汽车集团总裁兼CEO汉肯萨缪尔森来说明博瑞的车型品质。“沃尔沃汽车的很大一部分工作是将与吉利汽车进行联合开发、联合采购,互惠互利的帮助彼此,达到协同规模效应。”汉肯萨缪尔森表示。

为何留给吉利汽车和李书福的时间那么短,这不是危言耸听。合资品牌不断完善产品线,入门级新车售价也持续下探。部分在产品实力上略有优势,并已创下口碑的合资自主品牌销量持续增长。几大在产品上走向正向研发的自主品牌产品不断成熟,并在一些细分市场形成竞争力,这些都是摆在吉利和李书福团队面前的挑战。更重要的是,面对80后甚至90后即将成为汽车的主力消费人群,如何在产品和品牌上打动这些年轻的消费者,同样是吉利汽车和自主品牌面临的新课题。

当自主品牌的车型售价已经突破二十万元时,每一位潜在的消费者都会发出这样的疑问,我们为什么购买自主品牌。

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