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又一轮造车热潮降临 创立业造车更可信赖?
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制造业造车更靠谱?

一位业内人士告诉记者,上一轮互联网企业进入汽车领域相对来说比较盲目,目前制造业企业的进入相比更谨慎,比如,此轮进入的制造业企业多数选择新能源客车切入,而新能源公共交通更容易得到政府支持,因此相对来说,切入和发展更容易。

记者还了解到,从去年6月开始,经过一年多时间的谈判,期间得到了珠海市政府的帮助,直到2016年7月取得突破性进展,中兴通迅以数亿元入股珠海广通客车取得70%股份,获得了进入汽车市场的资质以及传统造车技术。

一位业内人士告诉记者,上一轮互联网企业进入汽车领域相对来说比较盲目,目前制造业企业的进入相比更谨慎,比如,此轮进入的制造业企业多数选择新能源客车切入,而新能源公共交通更容易得到政府支持,因此相对来说,切入和发展更容易。

但安庆衡也表示,尽管存在一定优势,但并不表示制造业企业造车就一定能成功。毕竟整车制造是工业领域的集大成者,不同于普通的实体经济,制造业企业想要造车,也需要克服技术、资金等多重困难。

从2015年涉足新能源汽车无线充电业务到进入新能源客车制造,是非常连贯的事情。去年10月,记者采访田锋的时候,他担任中兴通信子公司中兴新能源汽车有限公司的副总裁,促成了国内首条大功率无线充电公交商用示范线在湖北襄阳启动。如今他同时兼任了新成立的中兴智能汽车副总经理。

对此,长城华冠总经理陆群向记者表示,目前,还不能轻易得出制造业企业就比互联网企业更适合造车的结论,大家都处于起步阶段,但可以肯定的是,无论是互联网企业还是传统制造业企业,进入整车制造领域对汽车行业是有益的。

更为“吸睛”的是,格力电器董事长兼总裁董明珠“一波三折”的造车努力。此前,格力也高调宣布,将通过收购珠海银隆进入整车制造领域,尽管最终未能收购成功。不过,董明珠表示,将以个人名义入股珠海银隆。

“我们是在造车,公司在珠海组建团队已经完成,现在车辆已经开始生产,我们希望五年时间,争取在商用车市场做到业内前五。”19日晚间,中兴智能汽车副总经理田锋对记者表示。

记者了解到,在国内,此前高调宣布造车的部分企业,眼下其造车项目也面临困境。

由此来看,继蔚来、乐视等互联网公司掀起造车大潮后,新一轮的造车热潮正在来临。

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记者了解到,中兴通讯造车的重要节点是对珠海广通的收购。今年7月,中兴通迅以数亿元入股珠海广通客车取得70%股份,获得了进入汽车市场的牌照以及客车制造技术,中兴通讯已斥资上百亿元在珠海拿地建设新能源汽车基地。

值得注意的是,和此轮造车热不同,此前互联网公司进入汽车领域大多是借助资本的力量进入,其并无制造方面的经验和技术。

另外田锋介绍,中兴通讯进入新能源汽车领域与前董事长侯为贵有较大的关系。“侯总一直支持中兴通讯造车计划,在任期间多次率团考察车厂,广通客车也是侯总划定范围之内的一家。”侯为贵此前接受媒体采访时表示,对新能源汽车公司的寄望是,“再造一个中兴”。

事实上,互联网企业进入整车制造领域后,不少企业面临发展困境。例如苹果、谷歌等互联网公司都曾因造车项目遭遇困难,转而利用其软件等研发优势和整车厂进行合作,进而向自动驾驶等方面发展。

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“未来汽车就是带着4个轮子的智能手机”

面对新一轮造车热潮,中国汽车工程学会理事长付于武向记者表示,目前,众多企业都想造车,说明汽车行业未来发展机会很不错,但无论哪个行业的企业进入,最终决定成功的,还是企业自身的核心竞争力。

记者了解到,中兴通讯造车的重要节点是对珠海广通的收购。今年7月,中兴通迅以数亿元入股珠海广通客车取得70%股份,获得了进入汽车市场的牌照以及客车制造技术,中兴通讯已斥资上百亿元在珠海拿地建设新能源汽车基地。

眼下又一家实力雄厚的大型科技公司开始追逐新能源汽车梦,这就是中兴通讯。在高调发力汽车无线充电后,中兴进入实质性造车阶段。今年7月已经完成对珠海广通客车的收购,低调在珠海金湾区拿下1200亩土地建设新能源汽车基地,在2017年元月即将破土动工。

更为“吸睛”的是,格力电器董事长兼总裁董明珠“一波三折”的造车努力。此前,格力也高调宣布,将通过收购珠海银隆进入整车制造领域,尽管最终未能收购成功。不过,董明珠表示,将以个人名义入股珠海银隆。

其中,万向集团、敏安汽车等是以汽车零部件制造和销售为主业的零部件企业,获得新能源生产资质标志着,这些企业从零部件制造企业正式跨入到了整车制造领域。

10月22日,广通客车已经完成了相关的工商变更。全国企业信用信息公示系统显示,广通客车的法人代表已经变更为中兴通讯执行副总裁田文果。

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