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全新天籁实拍 外观年轻沙发依然 但2.0L太弱2.0T太
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本田雅阁

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方向盘支持手动四向调节。

总结:内饰的设计其实也是仁者见仁,没有好坏之分。全新凯美瑞可能相对传统一些,不过通过线条的变化来提升时尚感。雅阁和天籁则紧跟潮流,采用了悬浮式液晶屏,雅阁还有液晶仪表。

动力方面,新款日产天籁搭载三种不同的发动机,分别是2.0L和2.0T发动机。对于家庭使用来说,2.0L发动机动力为入门级,最大输出功率为159马力,峰值扭矩208NM,尤为突出的是其燃油经济性,百公里油耗低至5.9L,巡航能力更是出众,满油可巡航1000km以上。值得一提的是全新天籁搭载的2.0T可变缸发动机,动力强劲,性能强悍,已经是步入豪车行列,称之为最强动力的日系B级车也不为过,百公里油耗6.6L,完全不输给同级别的竞争对手,很多车主都表示后悔买雅阁。

此次实拍搭载1.8T涡轮增压发动机,发动机最大输出功率为211马力,峰值扭矩300牛米。传动方面匹配爱信8AT手自一体变速箱。从账面数据上看,全新508L与主流的B级车竞争毫无压力,尽管与天籁和迈锐宝XL2.0T的车型还有一段距离,但是与雅阁、凯美瑞、迈腾等车型相比是较为出色的水平。相信全新标致508L这套动力总成与 AMVAR可变悬挂的配合会带来出色的动态表现,但是这辆加长过的法系车操控如何,还得实测过才知道。

车身尺寸方面,轴距比旧款车型增加了50mm,与现款凯美持平。

尾部相对规矩一些,高配车型还尽可能的在渲染运动氛围,比如底部的双边共四出排气管和扩散器,当然,装饰的作用要更加明显。

但是市场的销量似乎并不是只看新车的配置与性价比,虽然在各方面新款天籁的表现都不弱于竞争对手,甚者跟帕萨特相比也毫不落下风,但是销量却让人意外,连竞争对手凯美瑞与雅阁都比不过,实在是可惜。

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本田全新雅阁指导价:16.98万-22.98万元。

对于消费者来说,外观只是一辆好车吸引人的基本要素,一眼定情之后看的更多的还是内部的构造与性能。转到内饰方面,新款天籁也有了不小的变化。包裹了软性材料的多功能运动方向盘让整个车透出无尽的科技感,中控的设计简洁却不失实用,抢眼的悬浮式液晶屏,让娱乐变得更加便捷。整个居家风的内饰,配色比较素雅,木纹装饰的点缀让整个内部看起来更有档次;搭配软性材质的舒适座椅更是提高了驾驶者的驾驶体验。就车内来说,天籁的座椅与使用空间一直在业内可圈可点。上市以来,宽大且舒适的座椅与宽敞的空间,让整个天籁赢得了移动沙发的美称,连奔驰座椅舒适度都不如它。

i-Cockpit唯我座舱

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钢琴式的实体按键的手感还不错,电子档把也比较顺手。

实拍车型配备全LED自动大灯且高度可调和延时关闭,下方是LED雾灯。

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储物空间方面亮点不多,常规的杯架,可以搁置手机的凹槽也有,手套箱和扶手箱的面积处于中上等的水平,如果有摆放停车卡之类的卡槽就更好了。

全新雅阁全系均搭载1.5T发动机,高功率版260TURBO车型,最大马力195匹,低功率版230TURBO车型,最大马力177匹。传动系统匹配CVT变速箱

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后排出风口下方有一个USB和一个Type-C接头,地台中间有凸起,但隆起高度在可接受的范围内。

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日产天籁

作为日产旗下的经典之作,新款天籁的造型相比较老款有了很大的改变。首先在整体上,天籁、雅阁和凯美瑞的车身都是走的流线型路线。相比之下,新款天籁的进气格栅尺寸很大,上大下小的前脸设计十分具有现代感,前车灯往后延展,与进气格栅相连,让整个车看起来非常时尚。独特造型的前车搭配着运动型的车身,吸人眼球,魅力十足。而作为天籁的老牌竞争对手,新款雅阁与凯美瑞也是有了不小的变化。一条镀铬作为前脸点缀的雅阁尽显动感,让人心动,而凯美瑞的前脸更像一个变化的斜十字,流线型的车身搭配多样式的轮毂给人以动感。在车身尺寸上,最新款的日产天籁长宽高达到了4901*1850*1447mm,空间方面自不必说,对于家庭的基本使用来说是完全足够的了。

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在外观上全新天籁没另我们失望,与海外版车型保持一致,但能够特显新车运动风格的车身颜色需要加价两千元;而内饰上虽然不及雅阁、凯美瑞,但比起上一代车型已经有了很大的进步。尽管外观年轻运动,但“大沙发基因”得到保留,座椅舒适性依然是同级别最出色。全新天籁有一套很诱人的动力,无奈2.0T车型的起步价高了,入门价格达到21.58万元,这要被紧接着上市的迈锐宝XL2.0T打脸的节奏,而且配置较同价位竞品而言较低。回归价格,全新天籁的产品力不算强,而对手第十代雅阁在隔音、滤震方面有了很大的提升,且入门车型动力就达到177马力和配置相对较高。如果你想入手全新天籁,建议等等2.0T车型的降价优惠,不着急做决定,不妨再了解一下雅阁、凯美瑞。

但值得一说的是,无论凯美瑞、雅阁还是天籁,全新换代后,给人的感觉就是变得年轻和运动了,车身干练了许多

目前在市面上日系B级车很是畅销,其中本田雅阁,丰田凯美瑞和日产天籁为行业翘楚。三者之间的竞争也由来已久,为了获得消费者更多的青睐,三者也在不断推出更加年轻化的车型,目前的这几款车更加适合年轻人。今天我们就来重点介绍下B级车中的标杆车型新款天籁。座椅比奔驰还舒适,满油可开1000公里, 仅18万后悔买雅阁

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本田雅阁

总结

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我试驾的全新雅阁是1.5T高功版车型,百公里加速时间为7.66秒。试驾途中我曾试过80-120km/h的加速,很线性、反应也很快,只是发动机噪音有些夸张,影响前后排乘客的正常沟通。

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身高173cm的体验者前排调到合适的驾驶座之后,前排头部空间还剩一掌的富余量;后排头部空间做了偷空处理有一拳距离,腿部空间有两拳往上的富余量,后排空间明显比前排表现得更宽敞一些。

这台车的配置基本与凯美瑞相同,主要区别是大灯只有近光灯配备了LED光源,远光灯还是卤素。座椅为仿皮材质,后排座椅是整体放倒。

标致508这次换代可以说是一改以往的定位,跨进轿跑市场的大门, 有前卫的外观,有精致的内饰,而且由外到内充满着设计感,相比之下老车型更显稳重。加长后的新车的确有着不错的腿部空间,但是有得也有失,全新508上轿跑的两大特点都悄悄地溜走了,没有骚气的无框车门和实用的掀背后备箱,或许我们只能安慰自己:标致懂得了加长,说明法系车开始低下高贵的头颅了。

后排杯架的填充材料比较柔软,有通往后备箱的开头,且开口面积不小,方便取放物品。

丰田凯美瑞

后备箱遗憾的地方有两点,一是取消了海外车型掀背后备箱的设计,二是整个后备箱一个锚点挂钩或者储物网格都没有。

总结:

总结:空间方面,由于全新天籁暂时无法体验,所以,咱们只能对比凯美瑞和雅阁了。后排腿部空间,雅阁占优,后排头部空间,凯美瑞占优

打开车门,508L豪华、精致而又充满设计感的内饰无论是视觉还是触感方面都能俘虏大部分人的心。向驾驶者倾斜的中控台和赛车式的方向盘都能体现出508L对驾驶者的重视。

此外,天籁还配备了主动刹车、疲劳驾驶提示、自动驻车、电动调节/折叠/可加热后视镜、主动防眩目内后视镜、感应雨刷等配置。

丰田全新凯美瑞指导价:17.98万-27.98万元。

在身高175cm的体验者调整到合适的驾驶座后,前排头部空间还有三指的余量;后排的头部空间勉强有一拳余量,腿部比较宽裕,有两拳以上的余量。在长轴距后换来宽裕的后排空间同时,轿跑特有的无框车门也就与我们无缘了。

外观方面,全新天籁与海外版车型高度保持一致,采用了日产最新的家族式风格设计,视角效果更加低矮,冲击力更强。

本田雅阁

无论从外观、配置还是动力水平,都能体现出全新508L的诚意,但不得不说,这辆车始终还是属于“小众”车,尽管不少人会心动,但选择ta的绝对是少数,因为在B级车里,大部分消费者 家里或只有一辆车,会将实用摆在最优先位置。而在我眼里,全新508L只适合当我的情人,当我“厌倦”柴米油盐的生活的时候,我会在你身上寻找那份怦然心动的感觉。最后还是等价格官宣吧,以目前的16万起的预售价来看,全新508L还是有希望的。

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开起来怎么样?

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用大刀阔斧已经形容不了全新508L的变化,使用了全新一代的“狮吼式”前脸,两侧的“獠牙式”日行灯很有气势,使得新车前脸的辨识度很强。

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全新凯美瑞采用了丰田最新的家族脸谱,并且根据车型配置提供了两种前脸设计,一种是呈现了犀利的“X”造型,另一种则采用了一个贯穿式的大尺寸下格栅设计。

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此外,据销售人员称,白、橙、红、金颜色车漆需要加价两千元。如果你还年轻,或心态还年轻,即使其他颜色需要加价也不建议选择黑色车漆的车型,因为黑色车漆会掩盖掉整车年轻、运动方面的设计语言。

关于设计方面的解读,我认为这是一个比较主观化的东西,喜欢的就很喜欢,不喜欢的怎么也喜欢不起来。

NAPPA真皮打孔座椅,座椅填充物偏硬,毕竟是一辆运动车,可以理解。 主副驾驶座的头枕还可以前后伸缩,能让你拥有更舒适的坐姿。另外,副驾驶坐靠背左侧还有“老板键”,但只能调节前后,靠背角不可调,这是不是有些小鸡贼?不过在“老板键”这点,我们也没理由批评厂家,毕竟很多B级车都没有。

此次体验的车型为:2019款 2.0L XL Upper 智行版

为啥是这三家?

后备箱容积算是比较出色,纵深很大,整个人趴下去而且比较吃力才能够得着最深处,后排座椅放倒后,估计能装载比较长的物件。

配置方面,我们实拍的天籁版本,与相同价位的雅阁、凯美瑞车型相比,竞争力不算大。

车型概览

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相对如此运动的外观而言,新车内饰布局稍拖了节奏,但比起旧款车型已经有很大的进步,只不过远不及雅阁、凯美瑞的设计感。或许日产考虑到较为稳重的那一部分消费者,内饰布局就相对保守了,全黑的内饰给你冷冰冰的专车的感觉。

丰田凯美瑞

将驾驶座和方向盘调到最低的位置,仪表台完全挡住了驾驶者的视线,能给你一种在开兰博基尼超跑的感觉。当然,这对于特别高的朋友也是一个不错的优点。

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本田雅阁

“狮爪”尾灯同样是很浓郁的家族式风格,与贯穿尾部的黑色装饰条搭配特显运动,而下方是双边公两出的真排气口。

中控显示屏的画质和显示界面差评,都已经2019款的新车了,天籁还停留在十年前的感觉,尽管天籁的屏幕尺寸是“日产三剑客”中最大的,但像素画质不应该是这个水平。

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在主动安全配置方面,天籁就比较逊色了,只有并线辅助。

车辆配置

在座椅偏硬的情况下,后排中间座椅还没有头枕,这种情况出现在国产后的B级车上,在某种程度上讲,这只是一辆4座车。

后备箱容积比较大,空间很规整,有着出色的装载能力;此外,全新天籁的后排座椅是不能放倒的,尽管不算常用功能,但后备箱扩容性打了折扣。

丰田凯美瑞

后视镜面积较小,虽然造型还挺好看的,但实用性咱也得有啊。

全新一代天籁在美国纽约车展首发时,大家都被新车的外观和内饰风格惊讶到了。不再是昔日的“中年油腻男”,跟上了八代凯美瑞和十代雅阁的步伐,也跟上了新一代汽车消费者的需求,从成熟稳重跨越到年轻运动风。

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8AT变速箱动力衔接平顺,无论是日常还是想要偏激一点的驾驶方式,它都应付得来。油门和刹车踏板的行程和灵敏度比较好控制,也相对线性。初次使用也不需要太长时间的适应。

全新508L的长度是重点之一,新车也是第一辆引入国内加长的法系车,而且轴距比雅阁、天籁等主流B级车还要长。 加长后的全新508C柱与宝马3系类似,愣是要多出一截镀铬条来证明自己是加长车型的身份,你喜欢欧版“GT”的标识还是国产版“Peugeot”的标识?

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全新凯美瑞搭载了2.0L2.5L2.5L混动三种动力供选择,最大马力分别为169匹、209匹和178匹。传动匹配6AT8ATE-CVT变速箱。

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